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張家界突破航空運力瓶頸 打造空中快線



編者按:新的一年開始,面對旅游航空運力市場不足現狀,1月5日,張家界市召開2010年突破航空運力研討會。來自張家界市旅游管理部門、旅游企業、航空公司的相關負責人就張家界市如何突破航空運力問題展開討論。他們站在各自角度,從全局出發,思考了破解航空運力不足的問題,力求在思路尋求突破瓶頸,真正打造“抵張空中快線”?,F在將部分觀點列出以饗讀者,亦期為相關部門決策提供參考,共同尋找破解途徑,開拓航空市場。
  陳恩濤(張家界市政研室副主任):  以航空公司為工作重點,與其形成利益共同體。從張家界市過去開辟航線、增加航空運力的實踐看,航空公司始終處于舉足輕重、無可替代的重要位置。2010年,我們要突破航空運力,首先必須以航空公司為工作重點,采取主動上門聯系溝通、召開航空公司座談聯席會、出臺優惠政策吸引航空公司等舉措,積極爭取各大航空公司對我市的支持,使之成為與我市旅游共生共榮的利益共同體。特別要突破我市與東北等地無直航的航空瓶頸,重點要開拓我市的國際航班市場,爭取先包機后開辟航線等分步走的措施,逐步拓展東南亞、港臺、歐美等航線市場。
  充分調動旅行社、旅游企業的積極性。旅行社、旅游企業作為旅游市場的主體,應該在突破航空運力方面發揮更大更重要的作用。建議在繼續堅持2009年有關包機獎勵政策及基礎上,進一步加大對突破航空運力的獎勵力度,對旅行社在境外開設辦事機構出臺相應獎勵政策等?! 〖訌姷胤脚c航空的協調,地方政府為航空搞好服務,著力打造精品航線。一方面要為機場的發展經營秩序提供良好的外部環境,積極主動為其排憂解難;另一方面要協調機場改善管理和服務,積極導入國際管理服務標準,推進精細化管理、人性化服務;第三對新開辟的航線要倍加愛護和珍惜,積極主動協調解決相關問題,提供優質服務,著力打造精品航線?! ∫A光(吉首大學旅游學院院長):  抓空港形象建設,提升張家界荷花機場美譽度,名山勝水、優質安全、設施設備出名港;抓空港市場營銷,擴大機場知名度,實施事件營銷,展名山勝水形象。實施差異營銷,創民族文化品牌。人際媒體傳播齊抓,擴大空港知名度;抓空港航線拓展,提高國內外市場份額?! ●臉罚◤埣医缡形飪r局副局長):  要想突破我市航空運力必須得增加我市的旅游人次,特別要增加高端旅游人次。怎么吸引這些高端旅游人群來張家界旅游?使張家界成為吸引他們的旅游目的地,這是張家界旅游增長以及突破航空運力的重大課題。
  針對我市旅游價格機制和旅游產業發展中存在的問題,建議采取以下對策:強化宏觀調控力度,調整產業結構,建立適應市場消費的旅游產業體系,為增強航空運力創造打下良好的基礎。要樹立“大旅游”觀念,明確產業發展方向;優化旅游產業行業結構,突出產業發展重點;優化旅游產業產品結構,推動旅游產品差異化;優化旅游產業分布結構,提高產業集聚度;優化旅游產業組織結構,提高旅游產業規模效益和競爭力。
  加快世界旅游精品城市建設,長早領號旅游外部環境,增強張家界城市吸引力?! 娀瘍r格調控,維護旅游價格的基本穩定,促進旅游產業健康發展。要調整旅游價格形成和管價目錄,完善現行旅游價格調控機制;調整景點門票價格,建立科學的門票價格補償機制,促進旅游產業調整發展;加強旅館業客房價格指導;發布旅行社組團地接成本價,嚴格限制旅行社低價競爭;進一步完善旅游客運價格;出臺旅游價格暴利標準;要禁止旅游業的高額回扣行為。
  完善旅游促銷方式。通過廣告、文學、攝影、美術、體育賽事,文化民間民俗活動進一步完善宣傳促銷方式。要統一宣傳口徑,防治互為抵消的宣傳用詞。
  向慈庸(張家界市永定區旅游局局長):  加快推進張家界口岸擴大對外開放工作,加快張家界荷花機場擴建工程進度,滿足日益增長的國內外旅游直航需求。
  盡快尋找到一個突破口。航空、旅行社、酒店及各景區景點企業要強強聯手,政府部門總牽頭,有效利用和整合旅游資源,創新旅游產品,不斷開辟旅游線路,加強和優化通航城市的張家界市旅游宣傳,尋找利益共同點,通過這個共同點達到多方共贏?! 苫C場進出的旅游團隊實行多項優惠政策,以刺激各旅行社組團和承接各類旅游包機,同時可以增強張家界旅游目的地旅游吸引力?! 〔粩嗉哟髮驮吹芈糜涡麄?,加大客源地來張旅游的客源量。
  加強旅游航空網絡信息服務。航空公司與旅行社要不斷建設完善在線旅游服務,實現旅游產品在網絡空間的延伸,擴大網上訂票代理商隊伍,豐富旅游消費者的選擇;著力培育旅游航空垂直搜索引擎,以滿足DIY背包族自行采購機票市場需求。
  建立和完善航空旅游獎勵和補助制度,尤其要加大政府對旅游航空包機補助力度,支持境內外航空公司開辟新航線、加密原航線?! 〗ㄗh設立張家界荷花航空旅游發展專項資金,加大對張家界荷花航空旅游宣傳、旅游航空市場培育的投入。
  大力引進航空公司在荷花機場設立基地,在有關政策上給予全力支持?! 埵涝◤埣医绾苫C場總經理):  發展“長張快線”的可行性:有足夠的客源基礎做保障,與其他交通方式相比有較強競爭優勢,民航局及省市政府的政策支持,湖南機場股份公司的資源整合度高,國內支線航空發展迅速。
  “長張快線”的具體發展思路:運力安排,從夏秋航班換季開始,每天上午9時從張家界起飛,張家界至長沙往返3個小時整點從張家界出發(9點、12點、15點、18點)。從長沙恰逢半點起飛(10點半、13點半、16點半、19點半),每天執行4班,飛行時間約5.3個小時;其他保障服務,雙方機場通過提供專用候機廳(7.8號)、專用值機、專用安檢通道、專用行李通道、專用擺渡車、專用梯子車、專用停機位服務、縮短航空公司航班經停時間,提高航班的正點率和飛機的利用率。
  王作宏(張家界民族國際旅行社總經理):張家界作為中國腹心旅游目的地,是中遠程旅游目的地。突破航空運力是持續增長旅游的主要交通工具,也是打造世界精品旅游實現爭取高端客源市場的唯一途徑。
  據了解,張家界機場航空運力目前正處于一個穩定突破時期。雖然目前擁有上海、北京、長沙、廣州、南京、成都、西安、深圳等固定航班,但顯現出嚴重的淡、旺季特征,不足以實現張家界航空運力穩定突破性發展。張家界旅行社。
  如何實現真正意義上穩定突破性發展,這是一個系統工程,是一個全民運動,應該讓更多的旅游從業者參與,共謀發展,除了穩定固有的航班之外,還要不斷支持鼓勵開拓、培育、挖掘新市場的企業力量。如何實現這一系統工程,從市場規律來看,應該由政府牽頭引導,各行業積極配合,旅游企業實施操作,共同打造品質,才能達到最佳效果,最終實現張家界航空旅游港。
  蘭國武(北京人人和諧旅行社法人代表):  建議政府積極與各大航空公司對接,極力爭取將航空公司的運力傾斜到張家界航線;政府聯合航空公司景區景點、賓館飯店、旅行社企業整合閑置資源,避免航空公司旺季運力不足,淡季運力過剩的矛盾;建議政府繼續對重點旅游客源市場航線的支持和獎勵;讓本土旅游企業,景區景點積極與航空公司(包機商)及客源地的大型組團社進行實質性的合作,降低航空公司(包機商)的風險,爭取做到全年早飛行晚停飛,中途加密。

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